運営者情報：tes-kame（テスカメ）について 🐢⚡️
当サイト「テスラッキー」へお越しいただきありがとうございます！運営者の tes-kame（テスカメ） です。
情報の少ないテスラライフやEV運用において、「日本の道路・高速料金・充電インフラに即した真の最適解」を論理的・数学的に解き明かすことを目指し、実走検証データと独自開発シミュレーションツールを公開している現役テスラオーナー・ITエンジニアです。
本サイトのコンテンツは、メーカーカタログの伝聞やAI任せの自動生成ではなく、「自身でハンドルを握り、実費で充電・整備・検証を行い、CANデータや公開諸元を徹底分析したリアルな一次情報」のみを厳選して発信しています。
👤 運営者プロフィール・愛車実績
- 運営者：tes-kame（テスカメ / ITエンジニア・EVデータアナリスト）
- 愛車：Tesla Model 3 RWD（2022年 LFPバッテリーモデル）
- 実走実績：所有4年目・実走55,000km超（日常走行から東京〜大阪往復・東北ロングドライブまで電費・劣化率を徹底追跡）
- 保有資格・専門背景：国家資格 応用情報技術者（AP）、ソフトウェア開発歴10年以上、電気自動車充電物理・シミュレーションモデリング開発
- 家族構成：妻、子ども3人の5人家族（多人数ファミリーでのEV運用・チャイルドシート3台設置・ミニバン比較を実体験）
- 専門・研究領域：テスラ車載API連携、高速充電ルート最適化アルゴリズム、LFP/三元系バッテリー劣化カーブ解析、EV保有コスト（TCO）物理シミュレーション
🔍 サイトの編集方針・コンテンツポリシー（E-E-A-T）
当サイト「テスラッキー」では、読者の皆様に信頼性の高い実践情報をお届けするため、以下の厳格な編集方針を定めています：
- 1. 一次情報・実走データの最優先：カタログスペックの鵜呑みではなく、実際に実走して得た電費データ（CANログ・車載メーター・充電器実測値）や自作ツールによる客観的物理シミュレーションを根拠とします。
- 2. 公的機関・公式ソースの明示：経済産業省、環境省、次世代自動車振興センター（NeV）、国土交通省の型式認証告示、Tesla公式マニュアルなどの一次情報URLを必ず確認・明記します。
- 3. 継続的な事実更新：補助金予算の消化ペースや充電料金の改定、ソフトウェアアップデートなど、時間とともに変化する情報は定期的に再検証し、最新状態への更新を行います。
- 4. 徹底した実車検証とファクトチェック：すべての記事の主題・検証データ・結論は運営者自身の実走体験（CANログ・充電記録）に基づき執筆しており、法令や公的統計の引用時は必ず原典資料を照合・校閲しています。
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【非公式および免責事項】
当サイト「テスラッキー」は個人オーナーによるファン・研究サイトであり、Tesla, Inc. およびテスラジャパン合同会社とは資本的・商業的提携関係にありません。掲載されている試算データ・シミュレーション結果は独自の研究に基づくものであり、実走時の天候・バッテリー状態等により変動します。