テスラ テスラ新型CHAdeMOアダプター（9万5,900円・130kW対応）は買うべきか？旧型を4年間で5回しか使わなかった私の結論
テスラ新型CHAdeMOアダプターは9万5,900円、2027年1月発売予定です。旧型中古は5〜8万円。料金差額では元が取れず、価値はSC空白地帯・高速SA/PA・旧型故障・新規購入の4類型にあります。「家充電なし」はメリットになるのか、損益分岐とNACS移行までの賞味期限から整理します。
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テスラ 関西電力エリア（滋賀県）でModel 3 RWDに4年間・5.5万km乗った私のリアルな自宅充電ルーティンと電気代明細｜深夜電力と太陽光余剰をどう使い分けているか
「夜間の電気は安いからEVはお得」という言説には大きな地域格差が存在します。九州14円・東京27円というエリア差の構造から、生活リズムに合わせたプラン選定、テスラ予約充電の最適化までを徹底解説します。
テスラ PHV（プラグインハイブリッド）は本当に買いか？テスラに4年乗って実感した「余計なエンジンはいらなかった」理由
EVに乗る前はPHVのいいとこ取りに惹かれた。でも電気に慣れた今は断言する。余計なエンジンがなくて本当に良かった。ガソリン劣化と意識の縛り、維持費の数字からPHVの是非を問う。
テスラ 5人家族でModel 3に乗って関西から青森まで往復2,400km！充電4回で走破したリアルな休憩タイミングと電費ログ
家族で大阪→青森の約1200kmを2022モデル3で走ってきました。充電は御殿場・佐野・仙台・盛岡の4回だけ。航続の短いRWDでも走り切れた記録です。
テスラ テスラ車載ブラウザから1タップで起動！子連れドライブと長距離充電の悩みから生まれた自作ポータル活用ガイド
テスラ車載ブラウザおよびスマートフォンから、独自のEV走行・充電コスト計算シミュレーター群と主要Webサービスへ1タップでアクセスできるオーナー向けブックマーク＆ユーティリティポータル「Tes-Lucky」の使い方を完全解説。
テスラ テスラで高速道路を途中退出するとETC割引でいくら損する？純正ナビの不満から自作ルートプランナーを開発したエンジニアの実話
東京〜大阪500kmはスーパーチャージャー1回・約7分で走れるのか？純正ナビでは事前検討できない理由を公式情報から整理し、実測ベースの自作ツールで充電計画・費用・峠越えを数字で検証します。登録不要・無料。